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上海三思點亮深中通道，鑄就跨海工程新輝煌
來源：
時間：2024-07-09 18:48:40
在交通建設的宏偉畫卷中，跨海工程猶如璀璨的明珠，連接著地域，溝通著未來。6 月 30 日，深中通道這一世界級的跨海工程正式通車試運營，成為了中國基建領域的又一里程碑。上海三思以其卓越的技術和創新能力，為這一偉大工程貢獻了重要力量。
6 月 30 日，國家重大工程深中通道正式通車試運營，再次向世界彰顯了中國的智慧和強大的基建實力。在隧道照明領域擁有豐富經驗、承接過包括港珠澳大橋海底隧道在內 2500 多條隧道照明工程的上海三思，此次為這座超級工程提供了 LED 隧道照明、東西人工島照明及顯示、管理中心顯示系統等全方位的綜合解決方案，在粵港澳大灣區譜寫了一段絢麗的光影傳奇。
深中通道作為粵港澳大灣區的核心交通樞紐工程，全長 24 公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級工程，其建設難度堪稱世界之最。它擁有多項世界紀錄：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界上最長最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道等等。
深中通道北距虎門大橋約 30 公里，南距港珠澳大橋約 31 公里，是環珠江口 100 公里“黃金內灣”A 字形交通網絡骨架的關鍵一橫。采用雙向八車道、設計速度 100 公里/小時的高速公路技術標準。通車后，深圳至中山的車程將由目前的約 2 小時大幅縮短至 30 分鐘以內。
該路線起自深圳機場互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。
海中的兩座人工島宛如明珠鑲嵌在海峽兩端，不僅是銜接兩岸的重要節點，更是集高科技于一身的交通轉換中心。其獨具匠心的“水下互通”設計，在波光粼粼的水下構筑起四通八達的立體交通樞紐。上海三思為東人工島和西人工島匝道提供了 C0810-DV 管狀護欄燈低位照明，為西人工島提供的景觀照明包含線型燈、投光燈、地埋燈、點光源等共計 10000 多套，還包含人工島監控所的 P1.25 顯示屏及 C 區大堂的 P1.25 顯示屏。
深中隧道長 6845 米，雙向八車道，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。在隧道兩側，上海三思的可智能調節的全彩景觀燈帶能夠根據環境溫度、車流狀況變色。遇到緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，引導人員有序疏散，例如通過智控系統，以不同顏色區分精準定位消防門的位置，在火災特殊疏散時起到有效的警示作用。
深中隧道采用上海三思反射式發光創新技術的 LED 隧道照明燈具，實現了“見光不見燈”的效果。發光面均勻，無可視眩光、不刺眼，也沒有可視頻閃。隧道照明還能根據洞內外光線、色溫數據以及交通量變化等進行智能感應，精準調控燈具亮度、色溫，自動控制調節燈光亮度和色溫，進一步保障行車安全。
深中通道擁有中國自主知識產權，為世界跨海集群工程建造貢獻了中國方案和廣東經驗。上海三思在與項目業主方、工程設計方和機電總承包商等單位的密切溝通中，充分考慮了項目的高標準、高要求以及應用環境（高溫、高濕、高鹽、強臺風頻發、振動等惡劣條件）。
經過反復論證、測試和比較，研制出了 LED 隧道燈、LED 智能線型燈 、LED 照明檢修燈、LED 景觀照明燈、低位護欄燈以及相應的智能控制系統，安裝于監控大廳的智慧可視化監控系統，能夠實時監控隧道照明的運行狀況，并具備多項運營管理優勢。上海三思在深中通道照明產品的供應和成功應用，再次展現了中國制造和中國創造的強大實力。
上海三思擁有 500 多人的科研團隊，涵蓋人工智能、系統集成、材料、微電子等多學科領域。目前，在城市隧道照明工程中，憑借 LED 新技術已打造 2500 多個成功案例，為港珠澳大橋海底隧道、廈門海滄隧道、大連灣海底隧道、濟南黃河隧道等眾多隧道實現了照明的全面升級。
上海三思將始終秉承“誠信、創新、求真、適度”的價值觀，持續專注于 LED 科技創新和技術應用，憑借中國隧道照明技術的創新突破，為中國隧道工程和經濟發展照亮前行的道路。
深中通道的通車，是中國交通建設的輝煌成就，而上海三思的參與，為這一成就增添了璀璨的光芒。相信在未來，中國的基建和科技創新將繼續攜手共進，創造更多的奇跡，為人們的生活帶來更多的便利和美好。
6 月 30 日，國家重大工程深中通道正式通車試運營，再次向世界彰顯了中國的智慧和強大的基建實力。在隧道照明領域擁有豐富經驗、承接過包括港珠澳大橋海底隧道在內 2500 多條隧道照明工程的上海三思，此次為這座超級工程提供了 LED 隧道照明、東西人工島照明及顯示、管理中心顯示系統等全方位的綜合解決方案，在粵港澳大灣區譜寫了一段絢麗的光影傳奇。
深中通道作為粵港澳大灣區的核心交通樞紐工程，全長 24 公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級工程，其建設難度堪稱世界之最。它擁有多項世界紀錄：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界上最長最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道等等。
深中通道北距虎門大橋約 30 公里，南距港珠澳大橋約 31 公里，是環珠江口 100 公里“黃金內灣”A 字形交通網絡骨架的關鍵一橫。采用雙向八車道、設計速度 100 公里/小時的高速公路技術標準。通車后，深圳至中山的車程將由目前的約 2 小時大幅縮短至 30 分鐘以內。
該路線起自深圳機場互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。
海中的兩座人工島宛如明珠鑲嵌在海峽兩端，不僅是銜接兩岸的重要節點，更是集高科技于一身的交通轉換中心。其獨具匠心的“水下互通”設計，在波光粼粼的水下構筑起四通八達的立體交通樞紐。上海三思為東人工島和西人工島匝道提供了 C0810-DV 管狀護欄燈低位照明，為西人工島提供的景觀照明包含線型燈、投光燈、地埋燈、點光源等共計 10000 多套，還包含人工島監控所的 P1.25 顯示屏及 C 區大堂的 P1.25 顯示屏。
深中隧道長 6845 米，雙向八車道，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。在隧道兩側，上海三思的可智能調節的全彩景觀燈帶能夠根據環境溫度、車流狀況變色。遇到緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，引導人員有序疏散，例如通過智控系統，以不同顏色區分精準定位消防門的位置，在火災特殊疏散時起到有效的警示作用。
深中隧道采用上海三思反射式發光創新技術的 LED 隧道照明燈具，實現了“見光不見燈”的效果。發光面均勻，無可視眩光、不刺眼，也沒有可視頻閃。隧道照明還能根據洞內外光線、色溫數據以及交通量變化等進行智能感應，精準調控燈具亮度、色溫，自動控制調節燈光亮度和色溫，進一步保障行車安全。
深中通道擁有中國自主知識產權，為世界跨海集群工程建造貢獻了中國方案和廣東經驗。上海三思在與項目業主方、工程設計方和機電總承包商等單位的密切溝通中，充分考慮了項目的高標準、高要求以及應用環境（高溫、高濕、高鹽、強臺風頻發、振動等惡劣條件）。
經過反復論證、測試和比較，研制出了 LED 隧道燈、LED 智能線型燈 、LED 照明檢修燈、LED 景觀照明燈、低位護欄燈以及相應的智能控制系統，安裝于監控大廳的智慧可視化監控系統，能夠實時監控隧道照明的運行狀況，并具備多項運營管理優勢。上海三思在深中通道照明產品的供應和成功應用，再次展現了中國制造和中國創造的強大實力。
上海三思擁有 500 多人的科研團隊，涵蓋人工智能、系統集成、材料、微電子等多學科領域。目前，在城市隧道照明工程中，憑借 LED 新技術已打造 2500 多個成功案例，為港珠澳大橋海底隧道、廈門海滄隧道、大連灣海底隧道、濟南黃河隧道等眾多隧道實現了照明的全面升級。
上海三思將始終秉承“誠信、創新、求真、適度”的價值觀，持續專注于 LED 科技創新和技術應用，憑借中國隧道照明技術的創新突破，為中國隧道工程和經濟發展照亮前行的道路。
深中通道的通車，是中國交通建設的輝煌成就，而上海三思的參與，為這一成就增添了璀璨的光芒。相信在未來，中國的基建和科技創新將繼續攜手共進，創造更多的奇跡，為人們的生活帶來更多的便利和美好。
